Doskonale wiem skąd pochodzi ten cytat. Ale jak on się ma do zdjęcia przedstawiającego "martwy las". Na zdjęciu nie ma nic urwanego, zderzających się samochodów czy czegokolwiek innego związanego z tym "kultowym" filmikiem. Dlatego nie rozumiem co autor miał na myśli taki tytuł nadając swojemu, swoją drogą całkiem fajnemu, zdjęciu.
No chyba że to na zasadzie ... że między zdjęciem a tytułem związku brak.

Nie rozumiem tytułu.

Przystanek końcowy. Wszyscy wysiadać!

Wszystkie nyski miały 2 drzwi z prawej strony (w tej na zdjęciu nie ma klamki bo ktoś ją ukradł). Z wyjątkiem tych milicyjnych desantowych z drzwiami odsuwanymi po obu stronach, żeby milicjanci z tyłu mogli wyskakiwać w biegu na obie strony. Natomiast z tyłu była klatka (tak jak w dzisiejszych VW Transporterach). Takie nysy były też w innych służbach (jak ŻW). Normalnie Nysy z tyłu miały drzwi jednoskrzydłowe, karetki i sanitarki miały dzielone na 2 skrzydła. Umożliwiało to jazdę z otwartymi drzwiami ale przede wszystkim otwieranie drzwi z tyłu kiedy auto stało blisko rampy lub innej przeszkody. Oczywiście po okresie swojej służby pojazdy takie trafiały do cywila i tam miały swoje drugie życie. Wiec można i tam spotkać wersje z drzwiami przesuwanymi (prawie zawsze niebieskie lub zielone) czy z dzielonymi drzwiami z tyłu.

W pierwszej chwili te wywrotki wydały mi się schodami do budowanej kładki dla pieszych...

Przez to że oba pojazdy stoją do siebie tyłami (bo Duewag ma tył z przodu) to na miniaturze wygląda jak by się miały przeciągać...

MO - Milicja Obywatelska.
Żółty czy "bahama yellow"?
A garbus to jak dla mnie tylko samochód Hitlera. Nie wzbudza we mnie żadnego większego zainteresowania.

Jeżeli ten WPT 1313 jest czerwony to miałem okazję w nim siedzieć podczas jednego z Krakowskich Midnight Cruisin'. Replikę Fiata MO mieliśmy mieć a naszym muzeum ale nic z tego nie wyszło jak na razie. Za to mamy wiele innych ciekawych eksponatów.
Co do nysy to bezsprzeczny klimat. Wycieraczki rodem z autobusu, silnik tuż przy prawej nodze no i szyby które z czasem się prostują i wyskakują uszczelek.

To jest pierwsza i jedyna Nysa jaką miałem okazję kiedykolwiek jeździć. Ostatnia wyprodukowana reanimacyjna (bo sanitarki jeszcze później powstały) rocznik 1992. Do Czerwińska musiała jechać lawetą bo nie ma OC, no i to trochę kilometrów dla auta które ponad rok tylko stało. Pojechała zagrać w filmie "Być jak Deyna". Razem z nią grał granatowy Ogórek KMKM i miał zagrać Fiat 125p który niestety w drodze na plan zaliczył zderzenie czołowe. Musiał go zastąpić trochę mniej oryginalny DF pożyczony od Pana kierowcy lokalnego gimbusa.

Nie wiem czy nie było by ciekawsze gdyby w kadrze nie znalazła sie ta ziemia na samym dole.

Drzewa jeszcze są fajne, chociaż można by ten efekt przytłumić o 15%. Najbardziej chyba sam autobus razi tym świetlistym przodem.

Termin może być realny bo to na kosmetykę wygląda co im zostało.
Wielu krytykowało sens tej kładki. Mimo wszystko fajnie że jej powódź nie zabrała.

Dziwnie z tym ustawieniem drzwi wygląda.

@Kasztann44: Jak dostał bana (co wynika z postu Thomasa) to Ci i tak nie odpowie. Nie ma się więc co w tym temacie nakręcać.
Myślę że każdy wie jak wygląda to osiedle. Znając historię to osobiście uważam je za twór obcy i bardzo sztucznie do miasta doczepiony. Tak samo jak sama Huta im. Lenina. Inne wielkie osiedla też po części jej zawdzięczamy. Wieś to to kiedyś była kiedy przesiedlano tam ludzi ze wsi którzy zostawali (trochę z wyboru a trochę z jego braku) hutikami i innymi fabrykantami. Jednak to po pierwsze to niewiele osób już tamte czasy pamięta a jeszcze mniej ciągle mieszka na tym osiedlu. A po drugie to oni dawno się zurbanizowali i wymieszali z tymi który po prostu przeprowadzili się tu z innych dzielnic.
PS: Panie Krakus jak już. Ja tam jestem dumny z bycia Krakusem.

Znaczy sama idea zaczerpnięta z zachodu jest całkiem niezła. Widziałem coś takiego w Lourdes, we Francji kiedy byłem tam w zeszłym roku. Linie kolejowe (no i pewnie tramwajowe) są świetną bazą dla ścieżki rowerowej bo raz są odizolowane od ruchu samochodowego, dwa prowadzą skądś dokądś (z czym nasze ścieżki rowerowe mają problem), trzy posiadają już wszelkie mosty, przepusty itp no i cztery są dość płaskie że bez wysiłku można sobie jechać rowerem. Tyle że w Lourdes to była jakaś nastokilometrowa bocznica do jakiegoś zakładu. U nas można by zrobić ścieżkę rowerową z bocznicy prowadzącej od Łęgu do zakładów Philip Morris. Chociaż na terenie tych zakładów tory i zwrotnice są wciąż utrzymywane w bardzo dobrym stanie to na zewnątrz ogrodzenia już zostały same chaszcze.

Żeby postawić komuś piwo nie trzeba być dorosłym. Wystarczy mieć pieniądze.

Kraj pochodzenie jest chyba najmniej istotny. Pesy na Litwie mają SA-3 i nie mają zderzaków.
Pytanie należy zadać inaczej: jaki jest rozstaw szyn w Bułgarii. I wtedy Można się zastanawiać, który system sprzęgów (śrubowy czy SA-3) tu nie pasuje.

Ok. Ja się bardziej sugerowałem tym zdjęciem, gdzie lokomotywa ma standard europejski.

Rozumiem że SA3 jest dlatego że to radzieckie jednostki. Zderzaki są żeby przystosować te jednostki do ichniejszego systemu europejskiego, gdzie normalnie powinien być sprzęg śrubowy? Czy się mylę?

Mercedes z drugą osią skrętną. Szkoda tego auta, zawsze mi się podobały te merce.