Tu możesz mieć rację. Jednak na temat prędkości komunikacyjnej nie mogłem się zgodzić, bo różnica jest duża.

No nie wiem, czy 25,8 km/h (Płaszów - Grzegórzeckie, wg rozkładu) to tylko nieznacznie wolniej niż 33,8 km/h ("szybki" odcinek PST), zwłaszcza, że przy rzeczywistym wykonaniu rozkładu jazdy różnica jeszcze się zwiększa na korzyść PST.

Pełne wydzielenie PST jest czynnikiem co najmniej równoważnym z dużymi odległościami między przystankami.

A system sterowania ruchem jak na razie jest pustym hasłem.

Raczej śmiertelnie obraziłeś pół Poznania ;)

Bez wydzielonego, bezkolizyjnego torowiska wiele się nie zdziała. Na prawdziwy priorytet przejazdu dla tramwaju (tramwaj się zbliża - reszta staje) jeszcze nikt w Polsce się nie zdecydował

Po pierwsze nie zestawiaj KST i PST, bo to jest nieuzasadnione.

Po drugie co to znaczy "miał być"? W jaki sposób miał wnieść nową jakość, skoro jedzie tą samą trasą, przez takie same skrzyżowania, po takich samych torach? Na co tu liczyłeś?

Świadczy to o nędzy i rozpaczy, ale i walce.

No i chyba mają.

Skoro napisano darmowe wifi na pokładzie to pewnie tak :p

Dzięki za relację!

Chociaż nigdzie nie znalazłem w necie jasnej odpowiedzi jest główny motyw stosowania tej technologii.

Przejechałem się ;) Półka dla rowerów to chyba nieporozumienie.

Może liczą, że się uda przedłużyć prędko.

To, że jest miejsce, nie oznacza, że można było zbudować pętlę ;) Jeden zawariowany skład można odstawić.

W którym rozkładzie jazdy po raz ostatni była tu w miarę regularna kolej pasażerska, nieturystyczna ;) ?

Raz chciałem pozwiedzać, ale nie pozwolili ;)

A dziś też nie wierzę za grosz ;)

Pod względem wyposażenia się nie rozwijamy. Tylko bezużyteczne gadżety i bajery.

Zanim zapytamy jak się będzie sprawowało, spytajmy kto to kupi ;)

To jest zdjęcie świecącego logo na przodzie pojazdu?

Stanęło na tym, że go nie zlikwidują.

"Park Inn chociażby"

W ostateczności i od wielkiej biedy jest to jeden, który nie jest tragiczny, a nie "chociażby".