http://www.newag.pl/oferta/lokomotywy-spalinowe/1516d/
Według strony, jest Caterpillar 3512C.

I pomyśleć, że to dopiero jej pierwsze zdjęcie tu...

Ciekawe czy doczekam się modernizacji jakiejś Cegły...

Gdyby nie Exif, to bym się nie skapł, że to z Nota... 8o

Coś Ty się ostatnio taki zjadliwy zrobił?


Wszystko cacy, ale nawet nie zadałeś sobie trudu by zobaczyć, że #3072 ma w tej chwili też NovaMedia (Huger), a #496+497 został skasowany.


Co nie zmienia faktu, że nadal jesteś w błędzie.

Mnie chodziło o wozy z LCD-ekami/choinkami, ale w sumie masz rację.

Akurat Elmarów już niema. Autobusy mają R&G+ i NovaMedia.

Ten układ foteli był przerabiany w pierwszej serii Citaro: Oj będzie ciasno...

Czcionka mogła by być deczko większa ale i tak jest dobrze.

Orientujesz się w których godzinach on się przebiera na "183" i "221"?

Problemem nie jest sam fakt działania czy niedziałania takiego systemu. Problemem jest zawodność pozostałych możliwych form nabycia biletu. Kilkukrotnie proponowałem paru osobom przejść się choćby po os. Pod Fortem (i kilku innych rejonach, gdzie obsługę będzie prowadził Mobilis z tymi upośledzonym automatami) i po 16:00 spróbować zakupić bilet - Chętnych brak, a szkoda, bo wnioski same by się im nasunęły.

Jak mniemam jestem daltonistą i nadal nie widzę tu szarego na dachu?
http://phototrans.pl/14,700036,0,_.html

Tylko ten "marketing" w cale nie zachęci (a przynajmniej nie w ten sposób - i jak widać w Krakowie się nie sprawdza) do komunikacji miejskiej, dobrym tego przykładem są (a w zasadzie będą) Urbino MetroStyle. Ludzie wpierw zobaczą nowy przód, zrobią - WOW, wejdą do środka i zapomną o nowym przodzie, bo w środku ta sama beznadzieja, z iście znikomą ilością miejsc siedzących i jeszcze do tego przetłoczona i jeżdżąca rzadziej. Dlatego też popieram słowa Rafała na temat, że lepszym rozwiązaniem byłoby Urbino 18,75.

Co do ludzi, też wątpię w Twoją teorię, z jednego powodu: Porównałeś dwa zupełnie inne wozy (z dwóch różnych epok). Gdybyś zrobił takie porównanie na bazie Gniota i powiedzmy Irisbusa, nie miało by to dla pasażera najmniejszego znaczenia, a wolałby jednak by linia była co 5 minut, bo w tedy potencjalnie będzie miał miejsce siedzące, co go zachęci do skorzystania z KM.

Tylko ma to też swoją wadę. Jeżeli chcemy się przesiąść w linię w innym kierunku (a zazwyczaj taki mamy zamiar na węzłach przesiadkowych) dreptamy nieraz przez całe rondo/węzeł na około, a to nie sprzyja przesiadkom. Zwłaszcza przy tym, co sam wspomniałeś o sygnalizacji i do tego przy niezbyt atrakcyjnym rozkładzie daje efekt odwrotny od zamierzonego.

Z jednej strony źle, bo przesiadka tramwaj-autobus (na Wielickiej) będzie kijowa, a z drugiej dobrze, bo można w razie nawracania tramwajów na Dworcowej wypuszczać bezpiecznie ludzi z autobusu na tory, a nie zatrzymywać ich w środku, by potem musieli się przeciskać między ulicą i samochodami, a ruszającym tramwajem.

Perun to nazwa handlowa, powinno być już jak coś: Skoda 26BB HE PERUN #DK605

Ma ktoś plany, jak ma wyglądać skrzyżowanie w tym miejscu?

Choćby kolorystycznie - brak szarego koloru na dachu/osłonie klimatyzatorów (Conecto do tego jest jeszcze w jaśniejszym odcieniu barw), to AMZ-ty mają znów czarne pasy na szybach, które nie są częścią konstrukcyjną pojazdu, a zasłaniają widok pasażerom.

Co gorsza, malując zgodnie z księgą wyglądało by nadal fatalnie :twisted:

BTW: Przyganiał kocioł garnkowi: Ani AMZ, ani Conecta nie spełniają warunkom księgi, ani wymogów przetargu, a jakoś się nikt do tego nie przygumia...

Tośmy się dziś minęli.