No niestety nie :) Za dużo szczęścia naraz by było :p

I zapomniałem o najważniejszym. Zazdroszczę Wam systemu informacji pasażerskiej w czasie rzeczywistym. Bez wątpienia to krok w stronę likwidacji rozkładów przystankowych :lol:

Mroźne zdjęcie :lol: Grubo ubrani piesi, śnieżna sceneria i mrozem jarzący wyświetlacz :p

Rezultat jest jeden - fikcja. Miasto powołuje zarząd (samo go kontroluje), który zleca przewozy przewoźnikowi, będącemu własnością miasta :p Wszystko po to, by błędy krążyły od zarządu do zarządu i nic z tego nie wynikało. Dla pracowników MPK zmieniło się wiele i w większości, obiektywnie patrząc, na lepsze. Masz pretensje do prowadzącego, że nie możesz kupić biletu, a on Ci na to od tego jest ZTM. Nie odpowiada Ci rozkład, a prowadzący na to: od tego jest ZTM. Mnie to pasuje jako pracownikowi, ponieważ z biegiem czasu przestanę być przysłowiowym "chłopcem do bicia".

Zapomniałeś tym przykładem o jednym. Tramwaj przyjedzie w Poznaniu za 10 minut a na wycieczce autobus nie. Ot drobna różnica. Zresztą nawet kiedy jest dwóch kierowców to nie mogą jechać dłużej niż 8 godzin, po których muszą mieć najmniej 45 minut przerwy, później następne 8 i basta. Stoisz w polu nawet jeśli zostało Ci do celu 3 km. Ot tak gwoli uzupełnienia niewielkiej wiedzy o przepisach dotyczących przewozu osób. To znaczy, że w swoim życiu powinieneś liczyć wyłącznie na samochód. Tego się trzymaj.

Nie mówię, że najlepsza. Jednak jeśli chodzi o systematyczność rozkładów, czytelność układu komunikacyjnego (ciągi autobusowe i tramwajowe sporadycznie się pokrywają), dobrą ofertę nocną oraz coraz większe uprzywilejowanie KM niewątpliwie wyprzedza inne miasta. Obecnie także, wzorem Warszawy" zaczyna "raczkować" bilet aglomeracyjny. Trwają prace nad wspólnym biletem kolej-KM. Nie mówię, że źle się nie dzieje, choćby ostatnia "inteligentna" decyzja o nocowaniu tramwajów na ulicach :evil:
Pamiętam początki ZTM Warszawa. Też było kiepsko. A dzisiaj? Uważam, że w ciągi kilku ostatnich lat zrobiono tam milowe kroki w KM.
W tym roku na wakacjach byłem w Krakowie i powyższe wyglądało w mojej ocenie przeciętnie. Jednak mimo dużej ilości tzw. "szrotu" miło zaskoczył mnie stan taboru, jego czystość. Nie mniej chwalebną jest czytelna i konsekwentna polityka taborowa, której brakuje w Poznaniu. Nie bez znaczenia jest rozwój tras tramwajowych, co w Poznaniu idzie wręcz tragicznie. Ostatnie wypowiedzi pana Majchrowskiego o zbędności wspólnego biletu kolej-KM wprawiły mnie wręcz w osłupienie.
:)

Nie wiem jak wyglądają wskaźniki w Krakowie, ale podam Ci na przykładzie mojej zajezdni. Stan motorniczych jest mniejszy o 19 osób niż wskazywałaby to prosta statystyka. W stosunku do stanu posiadania uruchamiamy 88% taboru. Możesz mi zatem wytłumaczyć jak fizycznie chciałbyś to wykonać?
My sobie tak naprawdę pierdy opowiadamy, a urzędnikom na papierze wszystko się zgadza. :lol: Wymaga się rzeczy niemożliwych od przewoźnika, który tak naprawdę często nie ma wpływu na rzeczy o których piszecie. Mało tego musi się ścierać na przykład z opiniami takiego #Unreala :roll: Przyjmuje się je do wiadomości i często przyznaje rację, ale i tak nie ma szans, by coś zrobić w tym kierunku, ponieważ wiele rzeczy leży po stronie miasta (bądź zarządu jakiegośtam, który jest de facto przedstawicielem miasta).
Osobiście jestem zdania, iż z przystanków powinny całkowicie zniknąć rozkłady szczegółowe na liniach tramwajowych o częstotliwości <10minut. Uważam także, iż tramwajowa linia o mniejszej częstotliwości jest kompletnie nieatrakcyjna dla pasażera. I z zadowoleniem patrzę na miasta, które wzorem Poznańskiej reformy z 1993 roku, wprowadzają podobny system. Mało linii a często. Linie powinno się rozróżniać długością pojazdów, a nie częstotliwością kursów.

Jakim cudem? Przecież N8S (jak i EU8N) mają rygle drzwiowe...

Taka potoczna nazwa przyjęła się w Poznaniu. Zgodnie z ustawą o czasie pracy kierowców i motorniczych jest to przerwa 30- bądź 45-minutowa, której jedna z części nie może być krótsza niż 15 minut. Jej długość zależy od czasu prowadzenia pojazdu (a nie czasu pracy). Przy czym prowadzeniem pojazdu w myśl ustawy jest nawet podjazd na przystanek dla wsiadających i umożliwienie pasażerom wchodzenia do pojazdu. Wtedy nawet jeśli kierowca jest poza pojazdem nie jest to liczone jako przerwa. Oprócz tej przerwy prowadzącemu pojazd przysługuje także 15 minut przerwy na posiłek, jeśli jego czas pracy (prowadzenie i postoje) przekracza 6h. Kary za nieprzestrzeganie tego są dotkliwe zarówno dla kierującego, jak i przewoźnika. Nie omieszkam także nadmienić, iż "czuć także oddech prokuratora na plecach", bo nigdy nie wiemy, czy i kiedy spotka nas wypadek.
Mówienie zatem, że niektórzy mogą sobie odmówić takiej przerwy, jest świadectwem skrajnej nieodpowiedzialności i braku poszanowania prawa. Nie wyobrażam sobie płacić mandatu w wysokości do 1000zł, ponieważ jeden pasażer jest "panem i władcą", a kierujący to śmieć, który musi go zawieść, bo on jest klientem, który ma zawsze rację.
Prawa nie trzeba rozumieć, trzeba natomiast do niego się stosować, bez względu na to kto na tym traci.

To się trochę pospieszyłem z dodaniem zdjęć :p

Wozy Ci się chyba porąbały...

Nie rosyjskie tylko radzieckie, produkowali je w Ługańsku który dziś leży na Ukrainie.

O 20:30 słoneczko można było podziwiać... czasy...

Chociaż dla mnie najlepszym jest EU8N

Z tej perspektywy ta pętla, którą znam jest baśniową krainą.
Sto piątki, owszem są stare, ale tradycyjne. I ładnie wychodzą :D

Chyba się domyślam, jakie zaskoczenie miałeś :D
Będzie 3020, słyszałem :)
Chociaż i tak uważam, że Bombardiery są bardziej wygodniejsze od tych.

Słuchaj... teraz to takie życie :p

Najlepsze wyjście to EU8N tylko na 20, bo ostatnio widziałem mijankę 3013 i 3014 na 12.

Ja go widzę często :)

Ja widziałem dzisiaj na 12 EU8N 3014 i 3013 8o
Jestem ciekawy jak to się skończy. Pierwsze dni, co 12 była na nowej trasie były 2x 105Na. Teraz widać, że puszczają EU8N. Ciekawe co z 20... na początku były wszystkie EU8N, a jak teraz? Czyżby stozłomki...?

Nówka sztuka :)

To to opisz widmo złom i będzie...