Żeś to pamiętał 😯
Przynajmniej przez te 15 lat możliwości (i umiejętności) co do obróbki trochę wzrosły.

To mamy chyba rekord czasowy od napisania o zdjęciu do wrzucenia go, bo zostało ono wspomniane 15 lat temu w komentarzu pod tym zdjęciem 🙂

Cały odcinek PATu od Szwedzkiej do Ronda już od dawna woła o wymianę nawierzchni.

105N 338

Ona tam całą drogę próżnowała a nie pracowała 😉

[`]

Właśnie 4 jest problematyczna na zajezdni, w dni w które są nocki. Przynajmniej była...

Jedna do Kopca, druga wraz z "4" na terenie PH? Bardzo możliwe, dwie linie na PH by się jeszcze zmieściły bo teraz jeśli nic się nie zmieniło tam dla "4" są zarezerwowane dwa tory właśnie.

Podejrzewam, że 1 lub 5 będzie wydłużona do Kopca.

Dyplomatycznie powiedziane xD

Nietuzinkowe ujęcie.

Jednak w przypadku tramwajów zmiana linii następowała, przynajmniej teoretycznie, po zakończeniu kursu 😝 Ciekawe rozwiązanie, zwiększające elastyczność przy planowaniu siatki połączeń, zwłaszcza przy tymczasowych skróceniach trasy. Minusem jest brak postojów wyrównawczych między kursami: kończącym się i zaczynającym na przystanku przelotowym.

Wrocław ma w tym doświadczenie 😁 Co prawda na tramwajach, ale bywało często stosowane za poprzedniego prezesa, że tramwaj dojeżdżał do jakiegoś przystanku, trwała normalna wymiana pasażerska, tramwaj zmieniał numer i trasę i jechał dalej.
I konsternacja wśród pasażerów...

Niemniej jednak, to chyba pierwszy znany mi przypadek, gdy autobus zmienia numer linii w trakcie kursu.

Nie no, była bardzo występna koncepcja w ZTP z tego co pamiętam, żeby na szybko uruchomić do przystanku Darwina ruch tramwajowy do przejazdówki, ponieważ trudno było wyobrazić sobie dowóz ludzi na Cmentarz Grębałów bez tramwajów.