Strona główna» Kolej» Kolej na Świecie» Hiszpania» 730-XXX

730-XXX

«Poprzednie zdjęcie: 130-005

Następne zdjęcie: 465-252M»

730-XXX

Data zrobienia zdjęcia:	31 grudnia 2018 roku (poniedziałek)
Opis:	Alvia relacji Madryt Chamartín - Lugo, opuszcza stację Ourense kierując się w kierunku Santiago de Compostela.
Słowa kluczowe:	S_730 730-XXX Alvia Renfe Adif Hybryda Hibrida Pato Ourense Galicia Hiszpania zima_2018
Data dodania zdjęcia: 02.01.2019 00:48, Wyświetleń: 1465, Pobrań: 2, Wielkość pliku: 928.6 KB
Dodał:	Kuba Cieszynski

IPTC Info
Byline:	Jakub Michal Cieszynski
Date created:	31.12.2018

EXIF Info
Nazwa aparatu:	Canon
Model aparatu:	Canon EOS 500D
Czas ekspozycji:	1/500 sec(s)
Wartość przysłony:	F/5
Wartość ISO:	100
Data utworzenia:	31.12.2018 14:45:54
Długość ogniskowej:	100mm

Ostatnie komentarze

Unrealgod Użytkownik Komentarzy: 5520 02.01.2019 18:52	Czy dobrze widzę? Cztery człony lokomotywy na dziewięć wagonów osobowych (o ile pamiętam wagony w tym systemie są raczej krótkie)?
		Lubię to 0
Wypalacz Rafał Użytkownik Komentarzy: 5000 02.01.2019 23:44	Cytat: The RENFE Class 730 or S-730m is a high-speed dual-gauge, dual-voltage and hybrid (electric and diesel) trainset https://en.wikipedia.org/wiki/RENFE_Class_730 Czyli innymi słowy jednorazowo pracują dwa z tych czterech członów napędowych.
		Lubię to 0
Kuba Cieszynski Użytkownik Komentarzy: 33 03.01.2019 11:19	Wagon, który znajduje sié za lokomotywa, to jest generador prądu, umożliwiający poruszanie się po liniach niezelektryfikowanych. Gdyby nie ten generador, prawdopodobnie nie doszloby do wypadku w Santiago de Compostela.
		Lubię to 0
czatowiec Użytkownik Komentarzy: 1562 03.01.2019 22:40	Ciekawe, a u nas gigantyczną innowacją ma być dołączany agregat spalinowy do EZT 😉 Ale i tak, 2 pracujące człony na 10 wagonów pasażerskich to jest sporo, nie licząc szczególnych przypadków takich jak linia w terenie bardzo górzystym (np. trasa do Zakopanego). No chyba, że bardziej należy to rozpatrywać jako konstrukcję EZT taką jak Impuls czy Pendolino, to rzeczywiście rozłożenie napędu na (przynajmniej) 2 człony nie jest niczym dziwnym.
		Lubię to 0