Matrycowe światła mijania bardzo dobrze oświetlają drogę, szkoda, że nie ma ich w krótkim odpowiedniku. Nie jestem w stanie zrozumieć po co w tych autach jest tempomat, który kompletnie w mieście nie spełni swej roli, co z kolei powinno być w 12- metrowcu (choćby na wioskach).

Też nie wiem po co w nich tempomat, choć wieczorami, kiedy już pusto na drogach to fajna sprawa i o dziwo jest trochę miejsca żeby na nim jechać

Może teraz w tym budżecie montują standardowo tempomat we wszystkich autach, a kiedy kupowali SU12IV nie był on jeszcze w wyposażeniu standardowym? 😉

Mateusz, w ciągu dnia przejedziesz 100- 200 metrów na tym tempomacie, więc taka jazda mija się z celem... Wieczorami faktycznie jest więcej miejsca, przejedziesz może 500- 700 metrów na tempomacie wracając do zajezdni ale i tak zaraz masz światła, a to ktoś zajedzie drogę lub się wlecze itp itd...
Czatowiec, tak może być, ale z drugiej strony elektryczne Solarisy IV generacji nie mają tempomatu... Trudno stwierdzić jak to rzeczywiście jest...

Elektryki nie były czasem wcześniej zamawiane ?

Hmm, sam nie wiem bo to były chyba dość równoległe przetargi na zakup przegubów i elektryków.

Elektryki w marcu, przeguby w lipcu.

Tempomat na małe odcinki ... niby bezsens, bo hamowania, itp. ale ...
Nie wiem, jak działają w autobusach. W osobówce ustawiam tempomat, hamuję z jakiegoś powodu, potem jeden przycisk i sam się rozpędza do poprzedniej prędkości i ją utrzymuje. W autobusie spodziewałbym się możliwości ustawienia powiedzmy 50km/h i nawet przy ruszaniu z przystanku możliwości rozpędzenia do zadanej prędkości przez tempomat. Włączenie do ruchu, przycisk i "sam" jedzie.
A i w Krakowie są odcinki całkiem długie, gdzie można na nim jechać.
Powstańców Śląskich: 1,5km
Bora-Komorowskiego 1,5km.
Na 572 od Wiślickiej do Imbramowskiego 4km (ok, są 2x światła po drodze).

Wszystko to bardzo piękne. Jest tylko jeden niewielki kłopot... Wir w zbiorniku, który się pojawia przy "rozpędzaniu tempomatem".
Czy to wygodne? Tak. Ekonomiczne? Nie.

Maks, no to skoro tak, to możliwe, że wyposażenie standardowe uległo akurat przez ten czas polepszeniu, stąd różnica w pojazdach.
gs, długa prosta nie oznacza, że można jechać non stop ze stałą prędkością bo nie bierzesz pod uwagę sytuacji drogowej np. ilości samochodów. W autobusie tempomat działa tak samo jak w osobówce, typ pojazdu nie ma znaczenia, zasada działania ta sama.
volferssj, jedne, wielkie bzdury... Kwestia wiedzy kiedy lepiej rozpędzić auto z tempomatu a kiedy z ******u gazu i czy bardziej ekonomicznie rozpędzić auto i puścić nogę z gazu by "leciało" siłą rozpędu czy rozpędzić, włączyć tempomat i pozwolić by autobus jechał ze stałą prędkością pobierając niewielką dawkę paliwa. Trudno też nazwać jazdę po mieście ekonomiczną- biorąc pod uwagę autobusy miejskie- ciągłe rozpędzanie i hamowanie- jak nie światła to przystanki, przy eksploatacji wóz swoje musi spalić.

No i temu elektryki mają inne wyposażenie. Wtedy jeszcze był etap np Novamedii. W dieslach 18m jest RG.

Nie do końca, Hybrydy były ogłoszone wcześniej bo 12.2015 a też mają R&G.