Profanacja szybkowca 🙁

Chodzi Ci o wykorzystanie go do obsługi tej linii czy o sposób przeprowadzenia renowacji?

Odbudowa tych wagonów to jakieś nieporozumienie. W szczegóły nie wchodzę bo kto widział te wagony, wie dokładnie o co chodzi.

Co tam takiego złego jest?

Z rzeczy widocznych na zdjęciu - choćby klapy nad drzwiami. Co jest o tyle bardziej przykre że bez większego problemu mogli przecież sprowadzić sobie oryginalne z innego miasta, choćby z Bydgoszczy. Ale i chyba na Śląsku coś by znaleźli.

Klapy sam im proponowałem, szybka czołowa za wąska bo podobno słupki z kontownikow dano za szerokie, w środku zamiast małej, to jest zwykła duża szafa sterownicza od 105Na a nie od 105N.

Niewymiarowe szybki zarówno przy kabinie jak i nad drzwiami. Duże szafy, nie wspominając o tym że elektrycznie to chyba nadal 105Na...

Przebudowa na 105N jest chyba największym wyzwaniem. Podejrzewam, że krakowska również będzie miała dużą szafę i elektrycznie będzie to 105Na.

Na pewno to nie jest taka sprawa, że to jest do zrobienia w dwa-trzy dni, ale przy tym jak niejednokrotnie MPK odbudowywało wagony niemalże od podstaw i z bardzo skromną dokumentacją, to to jest zdecydowanie łatwiejsze - tylko musi być grupa osób, której by się chciało.

Szybki małe ze względu na mocno skancerowaną konstrukcję mordy (Michał76 o tym już wspomniał).
Klapy nad drzwiami - tu mam zawias, szczególnie, że to nie jest tak trudny element do zdobycia.
Przerzucanie szafy - czasem coś lepiej i łatwiej zrobić od podstaw, niż przerobić...

Tyle że rekonstrukcja pojazdu to i tak spory zakres prac, zwłaszcza gdy chodzi o uzyskanie stanu pierwotnego po wcześniejszej przebudowie.
A jakie klapy ma klapy na dachu? Chodzi mi rzecz jasna o tę pierwszą, nad kabiną motorniczego i ostatnią. Czy te dłuższe i węższe ja oryginalnie w 105N?

Ech... Najlepszymi do wzorowania się nadal pozostaje 105N z GOP-u i Gdańska.