Możesz spokojnie w kluczowych zamienić "pociąg" na EN64 i dodać Koleje_Małopolskie.

Z info w mediach wynika, że w ramach dobudowy dodatkowej pary torów ten wiadukt zostanie praktycznie zbudowany od nowa, w starej formie architektonicznej http://www.strefabiznesu.gazetakrakowska.pl/sites/default/files/imagecache/830-wide/cck/image/284481/estakada_grzegorzki.jpg?1443121486

Może uznali, że dobudówka w tym samym stylu i technologii będzie bardziej estetyczna dla zabytkowego obiektu, niż doczepiona konstrukcja metalowa, wyglądająca jak byś przykręcił do ściany półkę na trójkątnych mocowaniach 😉

Wizualizacja wygląda cacy. Ciekawe, czy konserwator już to zaaprobował...

No wlasnie zaakceptowal.

No i wlasnie rozchodzi sie ze nie dobudowka, tylko budowa od nowa w tym samym stylu. Jesli nowe tory bede po zewnetrzenej stronie obecnych, to ze starego wiaduktu nie zostanie nic poza moze struktura wewnatrz.

No to chyba, że tak. Myślałem, że jeśli wiadukt będzie robiony na ten sam styl, to wtedy dobudują dwa z jednej strony, a jeśli będzie metalowa dobudówka, to będą pojedyńcze tory po obydwu stronach. Ale i tak ładnie to wygląda, na pewno nie wyburzą sobie od tak tego co jest, będą musieli to jakoś wkomponować.

Na pewno przywrócą litery GCLB tak jak FJI na Lubicz 😉 Pozdro dla kumatych 😛

Ciekaw jestem, czy ewentualna rozbiórka całego wiaduktu (jeśli nawet w etapach) byłaby w ogóle wykonalna i opłacalna zarówno ze względów logistycznych jak i finansowych...