Wyczerpałeś temat opisem 😛 😡

ZIKiT cały czas się podpiera tym, że jest im przykro, ale wg. pomiarów wyszło, że na odcinku Dąbie-Walcownia "22" jeździ prawie puste.

ZIKiT podpiera się chyba tym, że 35 mln zł. brakuje na komunikację - z tym się już nie kryją, bo jest po wyborach - a nie potokami pasażerskimi...

Temat nie został wyczerpany opisem - nie ma podniesionej sprawy linii 504, gdzie U12 wozi po max kilku pasażerów.

Z "504" to ponoć kwestia tego, że zaczęło brakować Ver, bo kilka zostało skasowanych. A z racji tego, że wzkm U18 i Vera kosztuje tyle samo, to zabrali Vero z "504", bo robi mało kilometrów, więc U12 jest tam najmniej stratne w sensie paliwowym w porównaniu do innej linii, na której mogli by zamienić Vero.

Ja nie wiem, czy 504 to jest taki wielki deal. Raczej symbol.

edit: a wiecie czemu nie zrobiono 22 z kursami oznaczonymi w rozkładzie jako skrócone do Dąbia? Bo przy dobrych wiatrach 12 uda się zawiesić na 2, a może nawet 3 miesiące wakacji, od połowy grudnia do Trzech Króli, ferie zimowe, Wielkanoc, jakiś remoncik, długi weekend i 1/3 roku z głowy 😈

czatowiec: Bardzo miarodajne były te pomiary, nie dość, że na trasie objazdowej, kiedy znacząco wspomagała ją 10, to do tego jeszcze nie na każdej brygadzie 😡

Dokładnie tak samo, jak ze 182/482, które początkowo miały wspólny, bardzo przyzwoity rozkład w kierunku centrum.

Co do wykazywania w pomiarach, to tam może wyjść wszystko 😎 Słabą stroną stosowanej metodologii jest to, że - zwłaszcza w przypadku długich ciągów bez węzłów, jak np. Aleja Pokoju - nie analizuje całej wiązki linii w danym korytarzu, a jedynie wybrane z nich. I tak np. mogą być danego dnia pomiary na 22, ale nie na 1. Wystarczy że ta druga zajeżdża 22 na DS i wychodzi że 22 można zlikwidować. Jakiś czas później zmieni się rozkład jazdy i będzie odwrotnie. Badaniu też nie podlegają kursy wyjazdowe i zjazdowe, które przewożą relatywnie duże liczby pasażerów w godzinach porannych i wieczornych, często "podkradając" ich liniowym kursom (i można tu wyciągnąć fałszywy wniosek, że linie mogą zaczynać kursowanie później, a kończyć wcześniej). Jeśli więc chcielibyśmy wykazać, że 22 nie jest potrzebne to nic prostszego, wystarczy zamówić stosowne ułożenie rozkładu jazdy 😈
Ale nie oszukujmy się, tu nie chodzi o wyniki pomiarów czy o potrzeby, tylko o kasę.

Nigdy nie natknąłem się na pomiar kiedy jeździłem do pracy na 6 rano linią 125 kier. Złocień. Inna sprawa, że nie wiem jak pomiarowy miałby sprawdzić ilość pasażerów, może wpisać "FULL", albo liczyć ilu zostało na przystanku ?