Jesteście zainteresowani innymi skanami tego typu?

a czo to S1, S2... ?

Z tego co wydedukowałem, to S1, S2 (...), P5, to są oznaczenia wozów silnikowych i przyczep do nich. Ma to sens w odniesieniu do daty, że chodzi kolejno o wagony: SN1, SN2, SN3, SN5 (czyli Konstal N), PN1, PN2 i PN5 (analogicznie doczepka ND). Wagony SN/PN4 oraz PN3 były już wówczas wycofane z liniowej eksploatacji. Zgadzają się zarówno inwentarz wozów, jak i ich przydział na linie 😉

Takie skany są ciekawe, bo można na żywo obczaić sobie zaplecze, jak funkcjonowała KM wtedy - zawsze to fajna ilustracja do barwnych opisów na stronach internetowych miłośników 😉

Widzę, że mnie uprzedziłeś z wytłumaczeniem.
Ja mam problem, ponieważ w jednej kronice z lat 1954-1964 mam oznaczenie wagonu SA3. I tu nie wiem co to jest.

Ja jak najbardziej 🙂

Znalazłem też małą ciekawostkę. Otóż w s dniach 9.08.1960 - 20.10.1960 linia 11 była podzielona na 2 trasy: Rakowice - Dajwór i III Most - Mateczny.
Trasa III Most - Mateczny była obsługiwana przez 3 pociągi złożone ze zczepionych z sobą silnikowych eNek.
Takie coś wysłać na KLM to byłby hit 😁

Błąd w maszynopisie? 😉

W Gdańsku po modernizacji eNek bawili się w składy N+ND+N, co było o tyle ciekawe, że wyposażyli je w sterowanie wielokrotne i ponoć trzeci wagon jechał na popychu, bez motorniczego 😉

Co do tego SA3, to może być to literówka, bo klawisz A jest obok S. Dawniej backspace nie było takie proste 😉

Z jakiego powodu trasa była tak podzielona, skoro suma sumarum cała trasa była obsługiwana trakcją tramwajową? 😉

Trasa była podzielona z powodu zamknięcia III Mostu.

Co do SA3, to kronika jest napisana ołówkiem, dodatkowo występuje SA3 i SN3 w jednym okienku. - http://1drv.ms/1AVw62M

To może chodziło o przebudowane SN3 - te z pantografem zamiast liry?

Może.

Z tej rozpiski ostały się jedynie 3 linie, które mają nadal te same końcówki...

Raczej jedna, dwójka.

A nie 2 i 19? 😉

2, 8 i 19 jeśli chodzi o końcówki, choć tak naprawdę to tylko 8 ma trasę od pętli do pętli bez żadnych zmian. Uwzględnić należy oczywiście, że Bronowice, jak i Borek nie są w miejscu obecnych pętli, jednak brakuje do nich niewiele. Co do 2, to trasa w dużej mierze jest podobna, jednak wcześniej jeździła przez Pl. Wszystkich Św.

W Bronowicach brakuje całkiem sporo, z 1,5 km.

A 19? 😛 kto by tam pamiętał, nie widziałem tej linii od dawna.

1,5km patrząc względem całości trasy nie jest aż tak dużo.
W przypadku 19 końcówki były identyczne, jednak były czasy że jeździła albo przez Starowiślną, bądź Krakowską. Do samych Łagiewnik jeździła do 1976, więc było 37 lat przerwy 🙂