Myślę, że pociągi Jaworzyna Śl. - Wrocław Gł. przez Świdnicę, Sobótkę by się całkiem obroniły. Jakby w Świdnicy zbudować przystanek na przecięciu z ul. Kopernika, przy osiedlu, to by całe miasto było ładnie obsłużone.

Dopisz nr linii do kluczowych.

A po co pchać pociągi przez Sobótkę akurat do Jaworzyny? Zresztą i tak od grudnia powracają pociągi Wrocław Gł.-Jaworzyna Śl.-Świdnica: http://transportnews.p.ht/aktualnosci/tematy-glowne/od-grudnia-powroci-polaczenie-kolejowe-do-swidnicy

A jaki jest nr tej linii? Nie znam się na kolei 😉 Jest jakaś strona czy mapa z której można takie numery spisać? W sensie żebym na przyszłość mogła z niej korzystać i już nie pytać...

W tym miejscu 285. http://bazakolejowa.pl/index.php?dzial=linie&id=533&okno=przebieg

Linia przez Sobótkę w ruchu stricte podmiejskim wydaje się bardziej użyteczna. Więcej przy niej ludzi mieszka i można lepiej obsłużyć Świdnicę. A relację Jaworzyna - Świdnica - Sobótka - Wrocław zaproponowałem jako lepszą niż Świdnica - Sobótka - Wrocław. Gdyby to było możliwe, lepiej by było te 6 par puścić przez Sobótkę.

Wariant ten został odrzucony z powodu ilości pieniędzy jaką trzeba by włożyć w rewitalizację tej linii. Z drugiej jednak strony PKP PLK równie dobrze mogłaby po modernizacji zamknąć linię pod pretekstem wymogu zakupu tej linii przez UMWD. Przykład takiego podejścia jest na linii 326 - gdzie PLK zarzekało się, że odcinek Wrocław Psie Pole - Wrocław Zakrzów (którego właścicielem wciąż jest PKP PLK) jest przewidziany do likwidacji.

Nie wątpię.

Ciekawe jak wypadną bezpośrednie ze Świdnicy do Wrocławia. Czas w okolicach 1:20 dla bezpośredniego połączenia to jakieś 10-15 min dłużej niż może autobus. Chyba, że są zawsze duże korki.

Polecam wspomnianą stronę http://www.bazakolejowa.pl, dostępną tam mapę można pobrać i korzystać off-line, co moim zdaniem jest najwygodniejsze, bo mapa dostępna przez www nie jest klikalna 😉

Super, wielkie dzięki 🙂