Wskaż niepasujący element 😛

Przegubowe Citaro, które do końca roku mają zastąpić pokracznymi, pseudo futurystycznymi naśladowcami Routemaster-ów...

W środku to Citaro wygląda dobrze, ale z zewnątrz większość przegubowców jest strasznie poobijana. Widziałem też krótkie Citaro, ale tylko jedno i niestety nim nie jechałem.

Jak się jeździć nie umie... Strasznie śmieszy mnie fakt, iż bunt kierowców przeciwko autobusom przegubowym, jaki nastał w Anglii (szczególności w Londynie) popiera władza miejska, jak i sami przewoźnicy.

One chyba mają rozpocząć regularne kursowanie na początku 2012 roku.

Piętrowe autobusy są przecież dużo lepsze od przegubowych. Wystarczy spojrzeć ile taki piętrus zajmuje miejsca na jezdni. A pojemność na przynajmniej porównywalną. U nas się nie da ich wprowadzić, ale Londyn jest do nich przystosowany (chociażby wyższe latarnie), więc powinni się ich trzymać już.

Też mi się wydaje, że piętrusy są lepsze, jak ktoś jedzie dalej idzie na górę, jak ktoś jedzie kilka przystanków to zostaje na dole, ilość drzwi też nie przeszkadza, bo i tak wchodzi się tylko pierwszymi. Poza tym ulice w Londynie są dość ciasne i zakorkowane więc łatwiej nimi manewrować, tym bardziej, że kierowcy jeżdżą bardzo dynamicznie.

Może i macie racje. Wujek jeździł 6 lat w Arrivie (Liverpool) piętrusami i solówkami to stwierdził, iż woli jednak solówki. Owszem, ciężko jest się przegubem łamać w angielskich, wąskich uliczkach, ale nie kołysze się na zakrętach, ani boczny wiatr nie powoduje dużej niestabilności wozu. No i przy okazji nie zawadzało się o drzewa... Jak w okolicach centrum jeszcze drzewa są przycięte tak, by piętrus przejechał, to wyjeżdżając dalej od centrum, nieraz się ze sobą przywoziło gałęzie na dachu czy liście w lufcikach okiennych...

W miasteczku w którym mieszkam oraz w Cambridge nigdy nie miałem sytuacji aby piętrus uderzył w gałąź, wszystko zależy jak ktoś o to dba.

Teoretycznie piętrus powinien być tańszy w produkcji i w utrzymaniu. Na pewno gibanie i podatność na boczne wiatru sporo większa, chociaż i tak góra to tylko ściany, dach i siedzenia więc środek ciężkości wcale się tak bardzo nie podnosi a KM to nie wyścigi więc i te boczne podmuchy nie powinny być jakimś strasznym utrudnieniem.