Widzę, że i na GOP-ie nastał dobrobyt, że nie wiedzą co z pieniędzmi robić. Wszystkie tory wyremontowane już?

To niestety wiadomo nie od dziś, zresztą nie czepiajmy się przesadnie GOP-u - u nas wcale nie jest lepiej 😕

Natomiast co do wyglądu tego wagonu to mam nadzieję że mu tych lusterek nie zostawią żółtych

Ja się obawiam że zostawią 😈
A tak swoją drogą, mogli pomalować na kremowo te osłony na dachu, trochę odpustowo to wygląda.

@ Wypalacz Rafał. Dlatego napisałem "... i na GOP-ie..." 😛

AndrzejK - jak nie mogą wyremontować na raz torów i taboru, to chociaż w tabor inwestują 😉

No dobrze, ale większy pożytek będzie z 500 m wyremontowanych torów, albo nowej wiaty na przystanku, czy kawałka plastiku, który robi dobre wrażenie.

Ano fakt, zwracam honor 🙂

W tym wagonie mają żółte pozostać...
Zresztą sam wagon według obecnie obowiązującej wersji wydarzeń ma być "jedynym w swoim rodzaju" - pozostałe remonty będą wykonywane w dotychczasowym standardzie, zaś Żelazkami ma być 85 modernizacji planowanych do wykonania od przyszłego roku (z tym, że tyrystorów albo asynchroników - a 625 pozostał PCC).

Czyli do końca tego roku tylko takie jak #550? A ile ich jeszcze miałoby być? No i ile już jest?

Czyli rozumiem, że On ma układ szeregowy, czy już przełączalny? Poza tym ładny. 😉 Aczkolwiek podobnie jak myślę większość wolałbym w GOP-ie przejechać się zwykłą stopiątką za to po normalnych torach. 😈

Do końca tego roku i w latach przyszłych - Żelazka mają powstawać tylko przy okazji zmiany rozruchu.
Dokładnie ile w tym roku ma być - teraz nie pamiętam, na pewno jeszcze 254 dla Stroszka (do kompletu z 255), w tym albo przyszłym planowany jest też 418 dla Gliwic (wróbelki ćwierkają, że jako 105NaD). Kapitalek w wersji Zurek jest już OIDP osiem - 255, 417, 458, 550, 551, 658, 687, 699.


Przeczytaj raz jeszcze, jaki to jest typ wagonu - to będziesz miał odpowiedź.

Powiedziałeś, że ten został PCC więc mi się miesza. W końcu 13N i 105N miały elektrykę typowo PCC-owską, a 105Na już zmodyfikowaną przez Konstala. Dlatego mam wątpliwości. 😈

a jakie tramwaje miały układ szeregowy?

Ło bosz, to jest Citadis dla ubogich 😈 😈 😈 .

Jeżeli ta firma będzie dalej inwestować w tabor, a nie w torowisko i infrastrukturę oraz poprawienie standardów jako takich - to niedługo pociągnie. BTW: To samo dotyczy kolei.

TŚ miało do wyboru: Mieć czym jeździć lub mieć po czym jeździć. Z jednej strony jest to uzasadnione, (wybór pierwszego) gdyż w przypadku upadku jest możliwość, iż nadrobi straty sprzedając tabor... Idąc w drugą stronę: Po kiego grzyba im tory, skoro nie mają czym jeździć (a sprzedać takie tory, to tylko na złom i mieć z tego marne grosze)? 😛

Ale mogą iwestować po połowie. Stopiątkom minimalne NG, bez głupich (a przedewszystkim drogich) plastików, a za to wyremontowane np. 2 trasy rocznie. I wszystko idzie w dobrym kierunku. Ale TŚ tego nie rozumie. Grunt, że mają czym jeździć, 10km/h w porywach do 15... 🙄

Tylko zapomnieliście o małym drobiazgu. Tramwaje Śląskie nie są właścicielem torów, a taboru i owszem. Więc nie rozumiem między czym a czym w inwestycjach mają wybierać.

Chętnie poznam kwotę.

To jest kwestia poprzesuwania pieniędzy. Dzielenie na różne podmioty ma jedynie stworzyć wrażenie, że nikt nie jest za nic odpowiedzialny. Tak jest na PKP, tak jest w KM w Krakowie 🤣

Jak nie są właścicielem torowisk❓‼

Bredzicie, Hipolicie.
Sęk już nawet nie tyle w gruntownych remontach infrastruktury, co w jej bieżącym utrzymaniu. Co z tego, że wyremontowana zostałaby cała sieć, jeśli torowiska eksploatowane będą do upadłego, a naprawiane metodą "aby się trzymało". Porządne spawanie styków, podbijanie, likwidacja kanciastych łuków i wyboczeń wcale nie wymagają gigantycznych nakładów, tylko systematycznej pracy, a tego przy torowiskach w GOP zdecydowanie brakuje.

Właściwie wagonik ten nie wyglada tak źle, napewno lepiej niż ten nieszczęsny 550. Skoro juz wtopiono kase w projekt to bez sensu było go wykorzystac tylko w tym egzemplarzu.

Żeby tylko w GOP...

@Maciej 12991 - TŚ są właścicielem torowisk, na nieszczęście
wyremontowanie trasy to koszt wyremontowania kilkunastu albo i więcej wagonów, to raz, dwa - remonty torowisk są w planach, lecz procedury pozyskania środków, w tym unijnych, trwają długo i nadzieja na to że coś się ruszy jest realna najprędzej w latach 2011-2012. Funkcjonowanie komunikacji w aglomeracji ma jeszcze ten poważny mankament, że każdy z prezydentów miast, które mają się dołożyć, ma swoje koncepcje i nie zawsze one są zgodne co do tego by np wyremontować trasę biegnącą przez 3-4 miasta. Wystarczy, że jedno z miast się wyłamie i cały plan bierze w łeb.
Po trzecie gdyby były remontowane wagony bez zmiany wizerunku też byście krytykowali TŚ, że nic się nie robi i że nasz tabor wygląda tak samo jak 30 lat temu, tylko jest odmalowany. Przeciętny pasażer jednak zauważa zmiany na zewnątrz.

Nieprawda, tabor jest do jeżdżenia, a nie do wyglądania.

Nasze MPK od 35 lat eksploatuje Konstale bez zmian wyglądu, nikt nie narzeka, bo mają odnowione wnętrze, całkiem wygodne siedzenia itd. Także argumenty na siłę nie mają sensu. 😉

Z brakiem jakiegokolwiek ogrzewania, bo usuwa się "kaloryfery" na ścianach bocznych...

Jasne... Już wolałem oryginalne konstalowskie plastiki, niż te z Astomalu.

Dlatego napisałem całkiem. 😉 Ja też wolę te Konstalowskie. Poza tym nie ma co roztrząsać tematu wad i zalet 105 bo to wałkowaliśmy milion razy. Pozatym- wmmedia- ten #625 to nadal stopiątka jeżdżąca od 20-30 lat tylko, że pod kupą plastiku. Jak już musisz mówić, że inwestycja w tabor musi (ja się z tym zgadzam) mieć miejsce to mów mądrze, na odpowiednich przykładach 😉. Bo obudowanie 105 to nie powód do puchnięcia z dumy. Tym bardziej, że aparaturę elektryczną pozostawili nieruszoną 🙄. Gdyby w zamian za zbędne upiększanie stopiątek (on już same w sobie są śliczne 😉) kupili chociaż jedną np. Pesę to rozumiem. Podsumowując- Plastiki są zbędne, bo pod nimi to nadal ta sama stara stopiątka, w zamian za to mogą odnowić tory, czy kupić w 100% LF tramwaj. Wtedy zrobiliby krok do przodu. 😉 Dopiero wtedy... 🙄

Pojedź kiedyś nocnym kursem, to przeżyjesz przejazd maksymalną prędkością fabryczną po niekoniecznie prostym torowisku 😛

busik co z tą kwotą za głupie plastiki?

Ok. To skoro się mylę, to wytłumacz mi na jakiej podstawie np. Gliwice rozebrały kawałek torowiska, którego nie są właścicielem, bo nie bardzo to kumam 🙄 Przecież ideą przekazania tramwajów z pod zarządu województwa pod władanie gmin było właśnie przejęcie przez nie majątku, a TŚ miały być przewoźnikiem. Coś się zmieniło w trakcie realizacji tego projektu?

A nie było tak ze Gliwice dostały tory w zamian za udziały w Tramwajach Śląskich?

@Maciej 12991 - Gliwice rozebrały torowisko, ale z udziałem pracy TŚ, poza tym pewnie zawarto porozumienie - jakie, nie wiem
Udział miast dotyczy całości majątku a nie torowisk
@kuba 203 - masz rację że tramwaj jest do jeżdżenia, ale wyglądać też musi
@busik 105 - zakup jednego nowego tramwaju jak sugerujesz to tylko zbędny kłopot i bezsens chociażby z powodu dostępności części i konieczności dostosowania infrastruktury. Poza tym Kraków nie kładzie wielkiego nacisku na przebudowę 105 bo z niego stopniowo rezygnuje

Na jeden tramwaj to nikt przetargu nie rozpisze. Mówię tylko o tym, że zamiast wywalać pieniądze w błoto to można by kupić kilkanaście sztuk wartego zachodu taboru.

Weź pod uwagę, jakiego rzędu kwoty "idą w błoto", a jakiego potrzebne by były na tabor wart zachodu.

Debilem nie jestem, wiem, że takie coś jest tańsze. Ale chwila moment- mogą się postarać o dofinansowanie unijne itd. Tak jak MPK. Przecież za Bombardiery samo nie zabuliło. Wspomogła Unia, a przede wszystkim brak głupich przeróbek. Nawet EU8N, czy GT8S- ich przeróbki mają sens, bo to nie tylko inwestycje w wygląd, ale przede wszystkim w wygodę jazdy, człon LF. I to ma sens. Ale zawsze kosztuje grubo mniej niż nowy tabor. Ogólnie chodzi mi o to, że jak już przerabiamy tabor to z pożytkiem. Bo niepotrzebnie wydane pieniądze mogą się przydać podczas zakupu nowoczesnego tramwaju. 😉

Tak ale mi poprawa wygody jazdy zamieniając miękkie siedzenia w GT8S na twarde przez byle gówniany powód.

Możliwość banalnego ich zniszczenia przez jakiegoś idiotę z nożem to jest gówniany powód?

Nie to miałem na myśli. Chociaż zamontowanie monitoringu wyeliminowało by "nożowników", ale niestety kwestii sfinansowania urządzeń lepiej nie poruszać.

...bo jeszcze przypadkiem wydałoby się, że toczysz akademicki wywód bez odniesienia do rzeczywistości? 😐

A jaki jest oficjalny powód zmiany miękkich na twarde? No chyba nie że ktoś potnie nożem?

Nie, tylko gdy mówi się w naszym mieście o zrobieniu czegoś to nikt nie ma pieniędzy na to. Ot co mi chodzi dlaczego nie warto poruszać kwestii kosztów.

Jak wiesz to podaj koszty na potwierdzenie Twojej tezy i tak samo dalej czekamy na cenę tych głupich plastików.

Nie ośmieszaj się... Z pewnością za pieniądze zaoszczędzone na tych plastikowych mordach firma byłaby w stanie wyremontować ileś tam km torowiska 🤣 🤣 🤣
Czytając Twoje komentarze można dojść do wniosku, że niekoniecznie zawsze zastanawiasz się zanim coś napiszesz...

No ale niech to będzie nawet 500m torowiska jak ktoś już napisał powyżej, to i tak będzie z tego większy pożytek...

Ja sobie mogę strzelić, a co! Taka morda to jak nic 30 000.

Twarde siedzonka są łatwiejsze i tańsze w utrzymaniu. KOSZTY!

@AndrzejK: Koleżanka w Łodzi najechała na plastika innym składem. Klepanie jej wozu 800 a plastik (szyba, osłony, światła i sprzęgi) niecałe 2 tysiące.