Strona główna» Komunikacja w Krakowie» Tramwaje» Duewag GT8S» Duewag GT8S #3049+3037

Duewag GT8S #3049+3037

«Poprzednie zdjęcie: Duewag GT8S #3049+3037

Następne zdjęcie: Duewag GT8S #3057»

Duewag GT8S #3049+3037

Data zrobienia zdjęcia:	22 kwietnia 2010 roku (czwartek)
Opis:	Nocne testy pociągów tramwajowych złożonych z 2ch GT8S.
Słowa kluczowe:	Duewag GT8S #3049+3037 MPK_Kraków Kraków Prokocim Wielicka przejazd_techniczny testy
Data dodania zdjęcia: 22.04.2010 10:44, Wyświetleń: 4786, Pobrań: 19, Wielkość pliku: 172.3 KB
Dodał:	thomas_

Ostatnie komentarze

czatowiec Użytkownik Komentarzy: 1564 22.04.2010 13:15	Jeśli się uda, to Kraków zyska godnego następcę UFO'ków 🙂
		Lubię to 0
AndrzejK Użytkownik Komentarzy: 4536 22.04.2010 13:17	No to już wiemy czym zostaną zastąpione trójskłady 😛 Mocny motyw 😎
		Lubię to 0
czatowiec Użytkownik Komentarzy: 1564 22.04.2010 13:28	Zastanawia mnie jedno - sterowanie ukrotnione. Przecież zamontowali zwykłe sprzęgi alberta, jednocześnie wywalając tarany. To jakoś tak to zamontowali, że znowu tarany można podpiąć?
		Lubię to 0
mziuuu Użytkownik Komentarzy: 299 22.04.2010 13:32	Wynikło coś z tych testów? Mieści się to to na przystankach? 😁
		Lubię to 0
Dominiak Użytkownik Komentarzy: 3740 22.04.2010 13:32	Aj aj aj, żenada. Było już pisane, że te wagony mają możliwość jeżdżenia w składzie, przykład: Dusseldorf. Zdemontowanie tarana nie ma nic wspólnego z likwidacją gniazda, przecież to można przenieść w inne miejsce.
		Lubię to 0
czatowiec Użytkownik Komentarzy: 1564 22.04.2010 13:34	No wiem. Zapytałem się dla pewności, bo teoretycznie gniazda sterowania ukrotnionego tak jak w EN57, były w ich oryginalnych sprzęgach. W Dusseldorfie mają nadal oryginalne.
		Lubię to 0
Unrealgod Użytkownik Komentarzy: 5520 22.04.2010 14:32	Wszystko pięknie, tylko malowanie nie pasuje.
		Lubię to 0
szubak Administrator Komentarzy: 1694 22.04.2010 14:48	No tak, bo przecież malowanie podczas tych testów było najważniejsze. Jak oni to mogli przeoczyć 🤣
		Lubię to 0
Wypalacz Rafał Użytkownik Komentarzy: 5000 22.04.2010 15:37	czatowiec napisał(a): Zastanawia mnie jedno - sterowanie ukrotnione. Przecież zamontowali zwykłe sprzęgi alberta, jednocześnie wywalając tarany. To jakoś tak to zamontowali, że znowu tarany można podpiąć? Skoro w GT6 dawali radę demontować i ponownie montować sprzęgi Scharfenberga to czemu nie mieliby tego zrobić i w GT8S?
		Lubię to 0
Filimer Użytkownik Komentarzy: 445 22.04.2010 20:00	No to teraz Rafał mogę sobie pluć w brodę, że nie założyłem się o skrzynkę piwa odnośnie pojawienia się ukrotnionych GT8S w Krakowie 😛
		Lubię to 0
Unrealgod Użytkownik Komentarzy: 5520 22.04.2010 21:36	Powinni zrobić takie składy z członami niskopodłogowymi... To by mieli nowoczesne składy na te tory nowe w kierunku Rybitw.
		Lubię to 0
czatowiec Użytkownik Komentarzy: 1564 22.04.2010 21:55	Gdybyś czytał Przewoźnika Krakowskiego, to byś się dowiedział, że GT8S zyskają niskopodłogową wstawkę oraz nowy wgląd ścian czołowych w przyszłości.
		Lubię to 0
Voith Gość 22.04.2010 22:00	Gdybyś czytal ze zrozumieniem, to byś się dowiedział, że Unreal napisał "SKŁADY".
		Lubię to 0
czatowiec Użytkownik Komentarzy: 1564 22.04.2010 22:17	A czy to coś zmienia? GT8S mogą być solo i w składach, chyba, że jestem wyjątkowo oporny na wiedzę 😈
		Lubię to 0
Voith Gość 22.04.2010 22:21	Konstrukcję i sens zdania, które niekoniecznie oznacza niewiedzę Unreala w materii wstawiania niskiego członu do GT8 w przyszłości. Poza tym o niskich członach w GT8 już było pisane parę razy w różnych miejscach, a nie tylko w PK.
		Lubię to 0
Unrealgod Użytkownik Komentarzy: 5520 22.04.2010 23:50	czatowiec napisał(a): (...) nowy wgląd ścian czołowych w przyszłości. Już bym chyba wolał drewno tekowe na pokładzie/podłodze. Te nowe czoła im potrzebne jak choremu ogarek.
		Lubię to 0
kuba203 Użytkownik Komentarzy: 4498 23.04.2010 20:56	czatowiec napisał(a): Gdybyś czytał Przewoźnika Krakowskiego Masz rację, to bardzo opiniotwórcze medium, warto po nie sięgnąć przy porannej kawie.
		Lubię to 0