Powiem tak, na obecną chwilę plany zakończenia są na 2026, jakie były przewidywania na rok 1882 nie mam pojęcia.

W międzyczasie były dwie wojny światowe, w których co prawda Hiszpania nie brała bezpośrednio udziału, ale które miały prawo się odbić na jej gospodarce. No i przede wszystkim wojna domowa, która z tego co czytam w internecie odbiła się bezpośrednio na budowie - zniszczenie planów pozostawionych przez Gaudiego. I która na długie lata wpędziła Hiszpanię w biedę, w Barcelonie jeszcze pogłębianą represjami, by stłumić dążenia do niezależności Katalonii.

Więc obsuwy jak najbardziej miały prawo być.

Ta budowa skończy się w 2026 planowo, tzn. już w 1882 tak przewidywano, czy raczej były jakieś "obsuwy"?

#PS001 (wówczas #49001) była jedyną Scanią z rocznika 1994 eksploatowaną w Krakowie i została wyprodukowana w Szwecji, #PS002 i każda kolejna krakowska Scania były już z lat 1995 i kolejnych, a wyprodukowane zostały w Słupsku 😉

Pierwsza Scania tego typu została dostarczona w 1994 roku. Kiedy mogły rozpocząć eksploatację pojazdy z rocznika 1994 które zaczęły kursować w 1995 roku i jak wyglądały dostawy późniejsze?

Coś pięknego 🙂

http://www.kmk.krakow.pl/linietram.html

Na 18 dosyć długo kursowały solówki. Solówki na 19 to pamiętam w weekendy.
Był chyba jeszcze taki epizod, że po szczycie solówki z 18 przechodziły na 19 lub składy z 19 zjeżdżały do zajezdni i motorniczy podmieniał je na solówki?
Może ktoś lepiej będzie pamiętał.

Na jakich liniach w latach 1994-1996 kursowały potrójne składy 105N? Na pewno 3 i 4 i które jeszcze?

Z tego co się dowiedziałem linię 18 z Łagiewnik do Borka Fałęckiego wydłużono 4 lutego 1995 więc może to zdjęcie wykonano kilka dni później. Z tego co słyszałem na linii 18 nawet miała trasę do Łagiewnik kursowały solówki a także na linii 19. Czy to prawda?

Wooow, mega. To będzie się tam działo!

Dziś na skyscrapercity pojawiła się ciekawa zapowiedź odnośnie owego mostu - starego dojazdu do zakładów Solvay.

Otóż budowa trasy łagiewnickiej da mu nowe życie - zostanie po nim poprowadzony tymczasowy tor objazdowy 🙂

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=444734&page=179

Za książką p. Kołodzieja:
Linia 44 Bronowice Nowe - Pl. Centralny likwidacja 29.10.1994
Linia 40 Bronowice Nowe - Os. Piastów uruchomienie 02.11.1994

A w którym miesiącu 1994 zlikwidowano linię 44 Bronowice Nowe - Pl. Centralny i zastąpiono linią 40 Bronowice Nowe - Os. Piastów?

Wszystkie te zmiany wprowadzono w życie 4 lutego 1995.
A że linie 42 i 46 były wspomagające to one pewnie zaczęły kursować od poniedziałku, czyli 6 lutego.

Trzeba przyznać że ta zima Ci służy motywami 🙂

Jeśli chodzi o te dwa przypadki, to mam zdjęcia tych linii z 7 lutego - i jeśli dobrze pamiętam, to był pierwszy dzień dla tych linii.

W jakich dniach 1995 nastąpiły zmiany?:
- uruchomienie linii 14 w relacji Bronowice - Pl. Centralny
- przedłużenie linii 18 z Łagiewnik do Borka Fałęckiego
- zmiana trasy linii 42 Borek Fałęcki - Dąbie na Łagiewniki - Pl. Centralny
- likwidacja linii 46 w relacji Mistrzejowice - Pl. Centralny
Czy ktoś z was pamięta?
Liczę na waszą pomoc...

Ogólnie ubyło zieleni, nie ma wagonów w zielono-kremowym malowaniu jak i odcinek przeszedł remont, świeży szary tłuczeń, 0 chwastów.
W tle wiadukt ul. 28. Czerwca 1956r. między przyst. Wspólna a pętlą Dębiec.

dziękuję za głosy 🙂