Swoją drogą, to oświetlenie cokolwiek by maszyniście dało? Wydaje mi się, że w ciągu dnia czerwone światło z daleka równie dobrze wyglądać może jak efekt spalonej żarówki białego reflektora, zaś w nocy całkowicie przyćmią je pozostałe dwa - zauważyć tego zawczasu się nie da, zwłaszcza przy prędkościach rzędu 100 km/h i większych...

To, że głównym bohaterem zdjęcia jest stonka.
Jeśli nawet Bombardier miałby nim być, to nie wpisujemy do tytułu nazw producenta, ani nazw handlowych taboru, tylko oznaczenie przewoźnika, ew. EVN.

Przeniosłem do odpowiedniej kategorii, Ty popraw tytuł.

No nie bardzo. Zatoczka to oficjalnie rzecz biorąc "pas postojowy", a więc część jezdni. Trudno, żeby uznawać ją za chodnik i stosownie przedstawiać parkowanie na znaku. Fakt, że może brakuje znaku jasno określającego że parkować należy w zatoczce, ale znak nie funkcjonuje w oderwaniu od całej reszty i osoba posiadająca prawo jazdy (w założeniach) powinna zdać sobie sprawę z tego, gdzie parkować nie może.
Zresztą zmorą Długiej nie są kierowcy stającymi w skrajni czterema kołami, tylko ~nastoma centymetrami swojego rozdętego ego...

Na każdym kroku chwalisz się na lewo i prawo (nomen omen) jak to reguły współżycia w społeczeństwie masz głęboko w dupie, to miej chociaż na tyle przyzwoitości żeby innym "błędów" nie wytykać...

Nakazuje parkować na jezdni, równolegle i bezpośrednio przy jej krawędzi, czyli po prostu w zatoce...

A co ma być? Tramwaj najbardziej ślizga się w czasie deszczu, latem na skoszonej trawie i jesienią na liściach. Zima to z perspektywy przyczepności idealne warunki.
A radzą sobie pewnie tak, że zawsze mają sprawne i pełne piasecznice.

O 5 rano to niektórzy już od godziny są w pracy

Bierz urlop na żądanie A czy leci, ciężko mi było określić i ewentualnie sensownie wyprostować z racji takiej a nie innej perspektywy i topografii okolic, więc w ogóle nie ruszałem.

Ma to, że brak jest standardów obsługi pasażerskiej. Na naszej rozwalonej kulei przynajmniej jeszcze da się w każdej kasie kupić bilet na każdy pociąg (nie licząc może pojedynczych przypadków pociągów międzynarodowych, ale to aż tak nie boli). W lotnictwie już nie.
Przytoczony przez ciebie przykład z komunikacją autobusową to dla mnie decydujący argument za tym, by z wszelkiej maści PKSów, czy innych busów, nie korzystać w ogóle. Pomijam tu już kwestie komfortu, jakkolwiek osobiście nie lubię dłuższych podróży autobusem. Nawet jeśli znajdzie się jakieś połączenie, to nigdy nie wiadomo czy ten autobus na pewno jedzie, nie wiadomo w jakiej cenie (no, jedno akurat wiadomo - jak sam napisałeś - niezbyt konkurencyjnej w stosunku do samochodu), nie wiadomo czy to autobus z prawdziwego zdarzenia, czy też Sprinter, i tak dalej... O ile komuś się będzie w ogóle chciało szukać przez dwie godziny połączenia, bo jadąc w Bieszczady nie zastanawiałbym się, tylko chwycił za własne kluczyki od auta... Rynek się "rozwinął" do tego stopnia, że żeby się w nim odnaleźć, trzeba mieć albo dużo samozaparcia do przeglądania ofert, albo po prostu nie mieć innego wyboru...
Przemilczę już kwestię busów-widmo, kursujących na zasadzie "coś tam czasem jeździ".

Ciekawe jak często zdarzają się ich pożary