Wagon jest na chwilę obecną sprawny? ;)

W trzeci kurs pojechaliśmy Lubicz -> Powstania Warszawskiego -> Al. Pokoju -> Ptaszyckiego, powrót al. Solidarności. W czwarty analogicznie, ale już w obydwie strony przez Al. Solidarności.

Boże drogi, co Ci? Nie powiem, ładnie to wygląda i autobus nabiera takiego tramwajowego uroku i jak dla mnie jest OK. Ale stricte od strony praktycznej, owszem, to raczej tylko będzie przeszkadzać. Przez tyle lat siedzenia na FZ powinieneś zauważyć, że Kuba203 jest momentami aż do bólu praktyczny w szukaniu wad i zalet czegokolwiek :P

Większość współczesnych zdjęć z tej pętli nawet przez adminów jest opisywana tagiem Kurdwanów.

Wiecie, wiedeńczyki są starsze i modernizowane pod koniec lat '80, a Tatry są młodsze i zmodernizowane w latach '90. Ale wiedeńczyki też znowu takie "głupie" nie są, Geamatic jednak jest już z zasady działania współczesnym rozwiązaniem.

Chodziło mi nie o te skosy ;) Miałem na myśli takie skosy, że za skrajnymi wózkami pudło zazwyczaj się zwęża zdecydowanie, jak choćby w 105Na ;) Dzięki czemu wagony biorąc łuki nie ryją infrastruktury i wagonów zna przeciwka ;) Chyba, że Jazz nie potrzebuje bo ma wózek bardzo blisko końca pudła, aczkolwiek Tramino już ma skosy.

Czy Jazz ma standardowe skosy na frontach pudła? Bo wygląda tak, jak by nie było możliwości minięcia się ich dwóch na zakręcie.

Akurat wokół plant by się to nie sprawdziło, bo ideą tego remontu było zrobienie tam wspólnych pasów tramwajowo-autobusowych, a boję się, że autobusy zdecydowanie za szybko by rozjeździły tą kostkę. Te prefabrykaty betonowe które zastosowali nie wyglądają źle, lepiej niż zwykły asfalt ;)

No to trzeba naciskać na ZIKiT na lepszą integrację, bo jak tego tematu się nie ruszy, to się okaże, że ludzie będą jeździć autobusami, żeby zaoszczędzić, a pociągi zetną. Nie można zepsuć sukcesu, jaki osiągnęła kolej do Wieliczki (tam bilet kolejowy wychodzi nawet bardziej ekonomicznie niż na komunikację miejską).

Na razie nie ma chyba co liczyć na integrację w wersji warszawskiej, no ale normalnie będziesz miał bilety 70-minutowe, jak obecnie do Wieliczki można kupić zamiast biletów kolejowych. A 292 obsługuje stricte ruch do lotniska, mieszkańcy Balic korzystają z 226, 258 itp.

WIesz, ludzie są zadowoleni z obecnej oferty kolejowej do Wieliczki. Niestety, na razie Wieliczka sama nie będzie chciała mieć lepszej. Bo się pytali władz Wieliczki czy planują podniesienie f~ do 15 minut, to stwierdziły, że cieszą się z narastającej lawinowo liczby pasażerów, ale na razie nie planują wykorzystać maksymalnej przepustowości linii, tylko będą łączyć składy Acatusów jak będzie pełna jedna jednostka.

O ile 304 jest dyskusyjna (chociaż docelowo należałoby dążyć do modelu pociąg + inne środki lokomocji), to na pewno po uruchomieniu linii do Balic powinno się ściąć 292 do granic Krakowa, nawet bardzo sceptycznie nastawiony na wszystko Klub 428 tak pisał swego czasu (co mnie solidnie zaskoczyło).

Miał, ale będzie jeździł przynajmniej do końca wakacji - przynajmniej tak usłyszałem od motorowego który nim będzie powoził. Rzecznik Solarisa w wywiadzie dla InfoTramu stwierdził, że nie ma "deadline" do kiedy Tramino będzie w Krakowie - kiedy MPK go odda, to go odda.

Według Wiki jest 1,5 kV.

Cóż, obiektywnie rzecz ujmując i oczywiście bez urazy, to lepiej dla wszystkich będzie, jeśli my z Maksiem będziemy mieć rację ;) Ten #PH118 to oczywiście fajne auto, ale niestety na zdjęciach z przed wielu lat już było widać, że jest w katastrofalnym stanie - gorszym od Jelcza M11 czy Scanii. Nie wiem, co mu takie kuku zrobiło.

O ile z M11 sprawa raczej ma się podobnie do 260.04, to #BF304 ma się świetnie przecież ;) Niestety jest zasadniczy problem tej natury, że u nas tabor wymienia się zdecydowanie szybciej niż w innych miastach, więc w momencie zejścia z linii, to poza naszym gronem ma nikłą wartość historyczną. To co da radę i są na to pieniądze, to się zachomikuje i będzie czekało na lepsze czasy. To, na co nie ma miejsca i pieniędzy, zaczyna niestety już nie być wesołe.

Wiesz Rafał, tak jak robimy różnorodność z malowaniem i wyposażeniem z czasów eksploatacji, to i numerki mogą być różne ;) Zwłaszcza, że byłby to 3 Ikarus i 5 wóz w ogóle z 5-cyfrowym numerkiem na dzień dzisiejszy, a do tego malowania fajnie będzie pasować #PH119 ;)

To niestety wymaga kompleksowych zmian w całym zarządzaniu i urbanistyce miasta, nie tylko zwiększenia środków na KM gdyby była taka możliwość. Trzeba by klarownie i silnie wytyczyć strategię, kierunki rozwojów i konsekwentnie to realizować.

Czy ja wiem, czy normalność? Wiedeń akurat w silny sposób pozytywnie się wyłamuje na plus, z resztą - w jednym z rankingów zyskał 1 miejsce jako najlepsze miasto do życia na Świecie ;) Miejmy nadzieję, że kiedyś podrównamy w Ich stronę ;)

Citaro to nazwa handlowa, a w dowodzie ma wbite O530G. To nie jest to samo co Solaris Urbino 12, gdzie to jest za razem oznaczenie modelu.

Bardzo fajny motyw i niezłe wykonanie biorąc pod uwagę warunki, nie wiem czemu się Dominiak czepia ;)